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大型重機開放不過短短十幾年,已經從「有錢人的玩具」,逐漸向下普及化,撇開畸形的路權、以及莫須有的歧見不談,台灣確實是個適合騎車旅行的寶島,無論是3天2夜小旅行、或是自我放逐的環島流浪,重機都是相當適合的交通工具,不過在車和地以外,「人」也是重機蓬勃發展的關鍵之一。

文/S.C.

▲除了動態的約跑活動外,「會師」向來也是騎士生活的重要元素

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▲重機在路上早已不

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是稀有動物,騎士數量也穩定成長當中。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

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猶記得還是重機新手時,多半都是跟著車隊一同出遊,騎過許多壯闊公路,造訪過不少秘境景點,那時候不論是誰,在路上會車時都會熱情的打招呼,不管認不認識,只要路見不平,必定會拔刀相助,補胎也好、救援也

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罷,就因為身為騎士,互助的精神一直都沒少。

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▲無論廠牌車種,最重要的

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還是「人」,唯有凝聚向心力,才能逐漸壯大。

時至今日,重機早已經不再是稀有動物,騎士也以每年四萬人的速度增加中,但「歸屬感」依然重要,Kawasaki大會師吸引千人參加,即將到來的BMW Motorrad Days,參加人數預計在1,800人以上,就連非營利單位舉辦的大羊聚,都有近700人參與,對許多騎士來說,除了「騎車」,透過車友互動「開拓視野」,也是玩車的重要因素。

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