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大型重機開放不過短短十幾年，已經從「有錢人的玩具」，逐漸向下普及化，撇開畸形的路權、以及莫須有的歧見不談，台灣確實是個適合騎車旅行的寶島，無論是3天2夜小旅行、或是自我放逐的環島流浪，重機都是相當適合的交通工具，不過在車和地以外，「人」也是重機蓬勃發展的關鍵之一。

文／S.C.

▲除了動態的約跑活動外，「會師」向來也是騎士生活的重要元素

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▲重機在路上早已不

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是稀有動物，騎士數量也穩定成長當中。（圖／記者張慶輝攝，以下同）

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猶記得還是重機新手時，多半都是跟著車隊一同出遊，騎過許多壯闊公路，造訪過不少秘境景點，那時候不論是誰，在路上會車時都會熱情的打招呼，不管認不認識，只要路見不平，必定會拔刀相助，補胎也好、救援也

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罷，就因為身為騎士，互助的精神一直都沒少。

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▲無論廠牌車種，最重要的

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還是「人」，唯有凝聚向心力，才能逐漸壯大。

時至今日，重機早已經不再是稀有動物，騎士也以每年四萬人的速度增加中，但「歸屬感」依然重要，Kawasaki大會師吸引千人參加，即將到來的BMW Motorrad Days，參加人數預計在1,800人以上，就連非營利單位舉辦的大羊聚，都有近700人參與，對許多騎士來說，除了「騎車」，透過車友互動「開拓視野」，也是玩車的重要因素。

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